Toronydaru Típusok összehasonlítása: A három domináns konfiguráció
Bármelyik toronydaru típusok összehasonlítása három felül forgatható konfigurációval kezdődik, amelyek a város látképein található építőipari daruk túlnyomó többségét teszik ki: a feszítőgerendával, a lapos tetejével és a kalapácsfejjel – más néven topkittel. Mindegyik ugyanazt az alapvető tornyot és forgóegységet használja, de a gerenda kialakítása és a terhelési sugár változása megkülönbözteti őket egymástól. A luffing orrdaru toronydaru vs lapos tetejű toronydaru A különbség azonnal látható: a fúvóka fel-le billentve állítja be a horog helyzetét, míg a lapos tetején egy kocsit használnak, amely egy rögzített vízszintes gém mentén fut. A luffing orrdaru vs kalapácsos daru A megkülönböztetés hasonló – a kalapácsfej szintén fix vízszintes orsót és kocsit használ, de egy magas A-keretet vagy katedrális csúcsot ad a forgógyűrű fölé. Ez a csúcs, amely a lapos tetején hiányzik, határozza meg a topkit konfigurációt.
Az alábbi táblázat bemutatja azokat a fő működési különbségeket, amelyek a daru kiválasztásához vezetnek. Mielőtt belemerülnénk az egyes összehasonlításokba, ezen alapjellemzők megértése tisztázza, miért a luffing jib vs topkit toronydaru A döntés nem az, hogy melyik daru a jobb, hanem az, hogy egy adott helyszínen melyik emelőt lehet legálisan és fizikailag elvégezni.
| Funkció | Luffing Jib | Lapos felső | Hammerhead / Topkit |
|---|---|---|---|
| Sugár beállítás | A luffok felfelé vagy lefelé állnak | Rögzített vízszintes gerendára szerelt kocsi | Rögzített vízszintes gerendára szerelt kocsi |
| Minimális belmagasság szükséges | Nagyon alacsony, amikor a fúvókát felhúzzák | Alacsony – nincs macskafej a forgóegység felett | Magas – macskafej vagy A-keret növeli a magasságot |
| Ütközéskezelés | A gerenda meredeken parkolható; nincs túlrepülés | A fúvóka vízszintesen marad; tisztára kell lendülnie | Ugyanaz, mint a lapos felső |
| Tipikus max. fúvóka hossza | 40-65 m | 40-80 m | 45-85 m |
| kb. bérleti költség vs. lapos tetejű | 20-40%-kal magasabb | Alapvonal | 10-20%-kal magasabb |
Luffing toronydaru vs lapos tetejű toronydaru: A helyszín geometriája dönt
A luffing orrdaru toronydaru vs lapos tetejű toronydaru az értékelés a helyszínhatárral kezdődik. A lapos tetejű daru egyszerűbb, olcsóbban bérelhető, és gyorsabban felállítható – a gerendák részei egyetlen vízszintes gerendává csavarodnak össze, nehéz fejfej nélkül, és a kocsi simán mozog rajta. Egy zöldmezős területen, ahol nincsenek túlrepülő szomszédok és nincsenek versengő daruk, a lapos tetejű gazdaságos választás. De ha ugyanazt a darut egy szűk városi területen helyezik el, ahol a gém nulla fokban átsöpörne egy szomszédos szállodán, a lapos teteje jogilag használhatatlanná válik, hacsak nem programoznak korlátozó lengéskorlátozást, ami elérhetetlenné teheti a működési ív felét.
Ezt egy feszítőgerendás daru úgy oldja meg, hogy a gerendát meredek szögbe emeli – gyakran 70-85 fok - minden olyan lendítés közben, amely egyébként áthágná. A gém függőlegesen leparkolható, amikor üzemen kívül van, így kiküszöbölhető az éjszakai átrepülési aggodalmak, amelyeket a lapos tetejű daruk nem tudnak elkerülni. A büntetés kettős: magasabb bérleti díj és kisebb horogsebesség nagy sugarú körben, mivel az emelővezetéknek ferde orrvonalon kell haladnia, nem pedig egyenes vízszintes úton. A toronydaru munkasugár összehasonlítása , egy 50 méteres, 80 fokos szögben lefújt orrdaru effektív sugarát nagyjából 12 méter , míg a lapos felső, azonos hosszú gél mindig lefedi a teljes 50 méteres kört, hacsak nincs mechanikusan korlátozva.
Luffing Jib Crane vs Hammerhead Crane: A Headroom Factor
A luffing orrdaru vs kalapácsos daru az összehasonlítás középpontjában a függőleges távolság áll. Egy kalapácsfej – más néven a topkit toronydaru — magas A-kerettel vagy katedrális szerkezettel rendelkezik a forgógyűrű felett, amely rögzíti a vízszintes orrát tartó függővonalakat. Ez a szerkezet hozzáteszi 5-10 méter az elfordulási szint feletti rögzített magasságú, amelyet le kell vonni a megengedett magassági keretből azokon a területeken, ahol légiforgalmi korlátozások vagy a szomszédos torony légi jogai által előírt mennyezet. Ha egy projekt a repülési útvonal alatt áll, és a daru maximális magassága le van tiltva, előfordulhat, hogy a kalapácsfejű daru egyszerűen nem fér el, míg az alacsony profilú forgóegységgel és a gerendák közel függőleges leállítási lehetőségével rendelkező feszítőgerendás daru a határon belül marad.
A luffing jib vs topkit toronydaru A kompromisszum a többdaruval végzett műveletek során is érvényesül. Egy kalapácsos daru rögzített vízszintes orrát nem lehet megemelni, hogy egy másik daru rakománya áthaladjon alatta. Azon toronyházakon, ahol három kalapácsfejű darunak kell lépcsőzetes magasságban dolgoznia, az elfordulási síkjai közötti függőleges távolságnak legalább 6-10 méter hogy megakadályozzák a gerendák ütközését. Ezzel szemben a feszítőgerendás daruk közel azonos elfordulási magasságba helyezhetők, mivel minden egyes orsót külön-külön fel lehet húzni a többi kiszűrésére. Ez csökkenti a szükséges teljes toronymagasságot, és kisebb, olcsóbb toronyszakasz-számot tesz lehetővé.
Hogyan válasszunk toronydarut a helyspecifikus korlátok miatt
Strukturált megközelítés a hogyan válasszunk toronydarut azzal a megszorítással kezdődik, amely nem változtatható meg: a webhely geometriája és a törvényes átrepülési vagy magassági korlátozások. Ha a darunak működnie kell a toronydaru korlátozott belmagassággal telephelyen – repülési útvonal alatt, helikopterleszálló alatt vagy egy lakott, légi joggal rendelkező épület mellett – a daru alapjától a leparkolt orsó legmagasabb pontjáig mért teljes magasság határozza meg a megvalósíthatóságot. Egy feszítőgerendás daru csökkentheti ezt a parkoló magasságot 15 méter alatt a forgásszinttől , míg a kalapácsfej hozzáadja a macskafej magasságát és a fenti teljes orrmagasságot, ami gyakran meghaladja a 25 métert egy azonos kapacitású gép esetében.
A toronydaru magasépítéshez , különösen egy betonmag-ugrásos projektnél, a darunak az épület központi magjába kell másznia. A mászókeret méretei közvetlenül korlátozzák a daru torony alapszélességét. A keskeny betonmagokhoz gyakran az egyetlen választás a feszítőgerendás daruk, mivel kompakt forgóegységük és ellenkaros kialakításuk akár egy kisebb méretű magba is belefér. 4,5 x 4,5 méter . Az azonos teljesítményű lapos tetejű vagy kalapácsos daruhoz jellemzően szélesebb mászókeret szükséges, ami nem biztos, hogy belefér a tervezett szerkezeti nyílásba. A legjobb toronydaru szűk helyekre ezért szinte mindig egy fúvókás modell, amelyet nem emelési sebessége vagy költsége miatt választanak ki, hanem azért, mert fizikailag képes elfoglalni az egyetlen rendelkezésre álló lábnyomot az épületen.
Munkasugár-összehasonlítás és gyakorlati emeléstervezés
Bármelyik thorough toronydaru munkasugár összehasonlítása figyelembe kell venni a gém hossza és a terhelés alatti használható sugár közötti különbséget. Egy lapos tetejű, 60 méteres orrdaruval a horgot az árboctól 60 méterre lehet elhelyezni a maximális kinyúlásánál, és a teherbírása a gémcsúcs besorolására csökken – jellemzően kb. 2,5-3,5 tonna 250 tonna méteres osztályú daruhoz. Az ugyanazzal a 60 méteres karral rendelkező daru csak akkor éri el a maximális 60 méteres sugarat, ha a gém nagyon sekély szögben van, gyakran közel 12-15 fok között . Ebben a szögben a horog magassága jóval alacsonyabb, mint az elfordulási szint, így a maximális sugárnál csökken a tényleges emelési magasság. Ezt a geometriai kompromisszumot figyelembe kell venni a felvonók tervezésénél: egy 50 méteres vízszintes magasságot elérő horogdaru nem biztos, hogy képes a rakományt ezen a sugáron a tetőre emelni, mert a gémszög lecsökkenti a horogmagasságot az épület teteje alá.
A decision on hogyan válasszunk toronydarut ezért részletes lift-ütemezési elemzéssel zárul. Egy 50 emeletes toronyháznál, ahol a nehéz függönyfalpaneleket a magtól 30 méterre kell elhelyezni, a 30 méteres sugarú terhelési diagram és az ezen a sugáron elérhető horogmagasság lesz a döntő szám. Egy feszítőgerendás daru 30 méteres magasságban 12 tonnás teherbírást biztosíthat úgy, hogy a gém 45 fokos szögben, a horog pedig 30 méteres magasságban van. 165 méter föld felett. Egy hasonló méretű lapos tetejű daru ugyanabban a sugárban, magasabb horogmagasság mellett akár 15 tonnát is kibírhat, de a projektben egyáltalán nem használható, mert a gerendája minden lendítésnél átrepülné a szomszédos katedrálist. A legjobb toronydaru szűk helyekre ezért az, amelyik megszünteti a jogi és fizikai akadályokat – nem feltétlenül az, amelyik a legmagasabb terhelési diagrammal rendelkezik. Ha a helyszíni korlátokat kiiktatjuk az egyenletből, az így kapott daruválasztás az egyetlen, amely lehetővé teszi az építkezést.
